“科学，有时来源于意外。”段东平说，从2013年开始，在优化制备6面体钛酸锶的过程中，段东平团队“意外”发现了26面体钛酸锶，其转化效率，可达到传统钛酸锶的4倍。
之后，团队摸索出稳定“产出”的方法，将这个全球首创的纳米级材料，变成我国完全自主知识产权。
“2018年，我们团队开始研究‘多面体钛酸锶聚光量子制氢氧电热一体化技术’。在中间试验成功后，我们准备将纸上理论落地到工业应用场景中。”
段东平团队联系了广州、郑州等20个光能充沛、工业配套设施相对完善的地级市。
更令段东平意外的是，地处四川最南端的攀枝花市，率先抛出了“橄榄枝”。
年日照约2700小时的攀枝花，不仅阳光充足，氯碱、焦化等工业副产氢来源丰富，提纯制氢成本优势突出。加快建设氢能产业示范城市、全国重要清洁能源产业基地，是近年来攀枝花城市转型的一个方向。
2024年11月22日，2024中国氢能产业创新发展大会暨攀枝花市氢能产业投资推介会举行。会上，段东平和攀枝花市委、市政府签约项目建设。这距离项目的第一次洽谈，仅过去了一个月。
加注氢燃料 徐湘东摄
加10公斤氢气，小车能跑1000公里
“您可以先来看一下项目现场，我们再来详细沟通。”采访间隙，段东平接了一个来自海南企业家的电话，“他们想来了解一下项目的具体情况。”
12月4日，攀枝花多面体钛酸锶聚光制（加）氢一体站中试基地项目正式投运，成为全球首个光解水制氢商业化项目。
项目一期占地33亩，其中制氢占地21亩，年制氢产能约200吨。
作为项目投资方之一，攀枝花城建交通集团 党委书记、董事长陈曦介绍说，项目一期投产后，预计年产值700万元，将带动万吨级制氢基地建设，三年内预计可形成年产1.2万吨绿氢的超大型产业集群。项目完全达产后，预计年减排二氧化碳48万吨。
段东平预测，项目全部建成后，这里产出的氢，成本将从目前的每公斤21元降到16元，甚至更低。
绿氢是什么？年产1.2万吨绿氢，又是个什么概念？
绿氢，是通过太阳能、风力等可再生能源发电进行电解水制氢，在制氢环节中没有碳排放，是现阶段实现碳中和的方式之一。
“2025年，全世界的氢气的总产量大约在1亿吨，中国占了4000万吨，电解水制氢生成的绿氢，可能只有30万吨。”段东平说，1.2万吨绿氢，在业界是个不小的数字。
他打了个比方：“一辆家用氢能小车，一次可加约10公斤氢气，就能跑1000公里。如果把攀枝花现有汽车变为氢能小车，1.2万吨几乎可以覆盖全部。”
和此前被网友质疑的“喝水就能跑”的汽车概念不同，经过转化后的氢燃料可以直接充入氢燃料电池中，为车辆行驶提供动力。目前，攀枝花已投运氢能车辆52辆，包括10辆公交、42辆49吨重卡。
更重要的是，光解水制氢，打破了环境对制氢的局限性。“我们不需要用电，只需要光就可以制氢，以后在高原、沙漠、海洋上，一出太阳，就能制氢。”段东平说。
