针对车辆在低温环境下启动时间较长的问题，亿华通公司技术团队开展专项攻关，应用梯度化传热与电化学快速产热技术，最终实现氢燃料电池发动机在-30℃环境下99秒达到额定功率，快速启动。
核心部件也曾是“卡脖子”环节。氢燃料电池发动机的核心部件——电堆是影响低温状态下能否快速启动的关键零件，过去主要依赖进口。亿华通公司联合上下游企业，从质子交换膜、碳纸、催化剂到膜电极、双极板，逐一实现国产化突破。2019年，国产第一代氢燃料电池发动机在亿华通公司张家口生产基地下线，实现核心零部件100%国产化。
技术的不断革新，为氢燃料电池汽车安全稳定运行提供更足的底气。北京冬奥会和冬残奥会期间，1200辆氢燃料电池汽车实现大规模示范运行，其中724辆使用的是亿华通公司生产的氢燃料电池发动机。
“超级抗冻已经是氢能车的标签了。氢能车运行也越来越稳定，运行成本不断降低。”史宏武说，目前他们研发的氢燃料电池发动机已升级到国产第五代，功率从最初的30千瓦发展到目前的300千瓦。
链主引领，构建氢能产业生态
如今，在张家口市内随处可见运行的客车、冷链物流车、牵引车等车辆，这些车辆都搭载着亿华通张家口生产基地制造的氢燃料电池发动机。
从公交到重卡，搭载亿华通公司氢燃料电池发动机的车辆，不仅供应京津冀市场，还销往长三角、珠三角地区。
“这些不同的车型应用场景各异，不是简单更换不同功率的氢燃料电池发动机就可以，还需要解决氢燃料动力系统在整车上的布置、热管理等技术难题。”史宏武说，得益于“北京研发、河北转化”的协同创新体系，合力技术攻关，加速技术成果走出实验室，不断丰富着氢能车辆应用场景。
在亿华通公司张家口生产基地的产品展厅内，一个体积巨大的金属柜子格外引人注目。柜子内装载着氢燃料电池发动机，里面布满了各种管路。
“这是我们新研发的热电联供系统，可将氢能通过燃料电池系统转化为电能和热能。未来，氢能供电、氢能供暖将走进百姓生活，大幅减少化石能源消耗，降低碳排放。”张国强说，他们致力于推动更多的氢能多元场景应用服务低碳生活。
亿华通公司的贡献，并不仅仅是为氢能车辆打造强引擎，它还成为张家口氢能产业的链主企业，像一块磁石，吸引了产业链上下游企业加速集聚。如今，海珀尔制氢、昊安青源氢能储运装备等项目也陆续落户张家口，形成了“绿氢制备-核心部件生产-发动机组装-整车应用-检测服务”的氢能产业生态链。
以龙头带生态，以场景促创新。2023年以来，张家口大力实施氢能产业跨越行动，重点推动燃料电池汽车示范应用相关的氢能车辆生产及配套基础设施建设，完善“政产学研用资”协同创新生态系统。目前，全市已落地氢能产业相关项目40余个，氢能正成为这座城市绿色发展的新名片。
从技术突破到产品落地，从一辆公交车到一条产业链，京张两地的协同创新，让氢能为区域新质生产力发展注入源源不断的绿色动能。（河北日报记者 郭晓通 李巍）
